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由於筆者車為美規K6三門喜美，原廠並未配置後防傾桿，於是便興起了安裝後防傾桿的念頭，不過考量到管徑太粗的後防傾桿，容易將後擔板金拉裂，所以才會選擇原廠的後防傾桿來安裝，此外K8車主也可參考此篇DIY，自行安裝後防傾桿。
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這些是所需要用到的工具。
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由於筆者意外獲得一組日規SiR的後防傾桿，管徑較台規多2mm而達15mm，想必抑制側傾的效果應該不錯，且又不需擔心會對車台造成傷害。
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由於尾段排氣管阻礙到安裝的空間，因此必須將右後輪拆除（左後輪不需要），先將鋁圈螺絲以對角線的方式轉鬆。
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然後將車頂起，才能將螺絲轉下來並將輪胎卸下。
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由於筆者在改裝避震器時，已將後下支臂換成上面設有預留孔的鋁合金改裝品，因此不需再另外鑽孔，來鎖後防傾桿固定螺絲。
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因為後下拉桿的影響，使防傾桿上的固定鐵片無法順利移到對應車台螺絲孔的位置上，所以在安裝時需先將左右兩邊的鐵片拆除，才能裝上。
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固定鐵片就是長這個樣子，且各位讀者若也想要買一組中古防傾桿來安裝，記得要買整組套件回家，尤其是不可以少掉這塊鐵片，因為原廠售價很貴。
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固定鐵片有左右之分，安裝時不可搞錯。另外由於螺絲位置不好裝，加上先不需鎖緊，所以左右兩個鐵片四顆螺絲，用手鎖上即可。
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再來就是將防傾桿的固定環鎖上，此時排氣管會擋到施工位置，建議讀者鎖右邊螺絲時，可以用力將尾段排氣管向右推（因為吊耳是活動式的），較好施力鎖螺絲。
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固定環螺絲一樣不能鎖太緊，因為需左右上下各四顆螺絲一起固定後才能鎖緊。
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再來換鎖左邊的固定環。
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為避免防傾桿在不正確的底盤角度下鎖緊，所以需先將右後輪裝上，裝的順序為：先將輪胎對好螺絲孔掛上，並以對角方式用手鎖上螺絲，然後將輪胎放下再以板手鎖緊。
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接著將螺絲穿過防傾桿及後下支臂，先不用鎖螺帽，因為需左右兩邊都對到螺絲孔後，才能鎖螺帽。
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然後再鎖緊螺帽。
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固定環上的螺絲也不要忘了要催緊，如此一來就大功告成。
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